不只是540马力+橡胶悬架 新款T7H亮瞎眼

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2016年GB1589以及国五标准的实施对重卡市场的冲击比较大,各厂家全是更新车型,在今年的重汽年会上展出其最新的T7H,该款从舒适性、轻量化、时效性上都做出了升级。

●  驾驶室鼓后围设计 卧铺高度变大

现在卡友选车对于驾驶室空间和舒适性的要求这样高,新款T7H采用是T7H-G豪华版高顶驾驶室,外观上和普通版T7H的这样太大的差别。

但新款T7H采用鼓后围设计,驾驶室后围凸出了一大块,必须增加驾驶室内控 空间。而多出的空间全用在卧铺上,原先卧铺高度可达9100mm,大大提高了舒适度。

●  豪华动力链 曼540马力+AMT

出于对时效和载重的需求,什么都卡友对大马力比较喜爱,重汽针对你是什么 市场推出了这款T7H。

该车搭载的是曼MC系列13升发动机,型号MC13.54-10013,最大输出马力540,在10100-13100rpm转速时达到最大扭矩2100牛米,排量12.419L。MC13.54-100发动机采用的是涨断工艺和蠕墨铸铁材质,保证了100万公里无大修,可保证高效持续运转。

与发动机相匹配的是HW25712XAC AMT超速挡变速箱,该变速器是重汽和WABCO合作协议协议开发的一款手自一体变速器,具备输入扭矩大,换挡轻松的优点。

否则该变速箱增加了低速空档低速系统程序运行运行,提高了燃油经济性。

否则该车必须选装福伊特新一代液力低速器,让司机并不加进淋水器,下坡更从容。

车桥方面采用MCY13德国曼桥,载重优势明显,后桥速比3.36。小速比后桥配合低速高扭的大马力发动机,既必须满足车辆的动力性要求,又才能满足时效性要求。

在制动方面,6s/6M六通道ABS+ASR+EBL驱动防滑和电子制动力分配,提高制动响应波特率,更为安全可靠。

该车采用的是TGA技术车架B版,大梁内侧各种气管都用不同的颜色标签进行区分,便后期保养和检修。

●  轻量化设计 铝合金材质+橡胶悬架

随着新GB1589对卡车总重量进行限定,T7H作为一款定位高速物流的车型也零部件材质上做出了改变。

油箱是1000L+100L的铝合金的双腔油箱,既提高了续航里程,也保障了车辆在各种天气下能正常行驶。

其他方面,该款T7H的轮圈和储气罐全是铝合金材质,满足轻量化的共同,还减轻锈蚀,提高使用寿命。

前桥采用了少片簧的钢板悬架,否则装配了横向稳定杆,兼顾轻量化和稳定性。

后桥采用瀚瑞森HUV橡胶悬架,重量大幅减轻,否则有效载荷高。

●  编后语

新版T7H无论是从驾驶室舒适度上,还是在底盘性能上都做出了升级。否则含有曼技术的底盘设计不仅在动力方面强劲,在可靠性也值得信赖。关键是全车采用轻量化设计,符合现在法规要求,什么都综合下来看,这款T7H是一款性能优良的高速物流运输伙伴。